老年代步車(chē)禁售 多家商戶(hù)轉(zhuǎn)地下交易

　　原標(biāo)題：老年代步車(chē)禁售 少數(shù)商家抱僥幸心理轉(zhuǎn)地下交易

　　6月28日，永定門(mén)東街景泰小學(xué)附近，接送孩子的老年代步車(chē)停放在路邊或隨意切換車(chē)道，造成道路擁堵混亂。新京報(bào)記者 王飛 攝

　　7月1日起，北京市全面禁止銷(xiāo)售各類(lèi)“超標(biāo)電動(dòng)車(chē)”，包含超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)三輪、四輪車(chē)以及老年代步車(chē)等。昨日上午，市工商局對(duì)全市銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)的經(jīng)營(yíng)者開(kāi)展集中執(zhí)法檢查，對(duì)線上線下違規(guī)銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)行為進(jìn)行查處，關(guān)停無(wú)照經(jīng)營(yíng)64戶(hù)，發(fā)現(xiàn)違規(guī)銷(xiāo)售行為5起，立案2起，查扣違規(guī)電動(dòng)車(chē)104輛。

　　而記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，除部分電動(dòng)車(chē)企業(yè)和經(jīng)營(yíng)者已將超標(biāo)電動(dòng)車(chē)清退、下架外，仍有少數(shù)商家抱有僥幸心理，“頂風(fēng)”進(jìn)行違規(guī)銷(xiāo)售，甚至將車(chē)輛存放和交易地點(diǎn)都轉(zhuǎn)移至偏僻的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，如果想提車(chē)還得支付定金。

　　作為禁售的主要對(duì)象之一，老年代步車(chē)此前就被禁止使用和銷(xiāo)售，但效果并不理想，其闖紅燈、逆行、走機(jī)動(dòng)車(chē)道等現(xiàn)象普遍存在。有專(zhuān)家及政協(xié)委員表示，老年代步車(chē)尚未有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量參差不齊，涉及準(zhǔn)駕規(guī)定、路權(quán)、保險(xiǎn)賠付等諸多問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)盡快建立老年代步車(chē)的回購(gòu)及報(bào)廢機(jī)制。

　　7月1日，十里河一家電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售店大門(mén)上貼著停業(yè)整頓和北京市工商行政管理局朝陽(yáng)分局違規(guī)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域?qū)ｍ?xiàng)治理工作通告。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

　　被老年代步車(chē)擠占的道路口

　　“不讓不行啊，代步車(chē)?yán)锒际抢先撕⒆樱�就算它亂闖也惹不起!”一名司機(jī)說(shuō)起代步車(chē)就連連搖頭。

　　6月29日下午4點(diǎn)剛過(guò)，北京景泰小學(xué)旁邊的十字路口，五六輛顏色各異的老年代步車(chē)將這里堵成了臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)。一位黑色別克車(chē)主發(fā)泄似的長(zhǎng)按鳴笛，但車(chē)子并未稍進(jìn)半步。不遠(yuǎn)處，更多的老年代步車(chē)則在學(xué)校門(mén)口排起了長(zhǎng)龍。

　　每到下午放學(xué)時(shí)刻，這場(chǎng)由機(jī)動(dòng)車(chē)與老年代步車(chē)主演的短暫街頭“對(duì)峙”就拉開(kāi)了序幕。這些無(wú)需上牌，任意切換車(chē)道的電動(dòng)四輪車(chē)讓交通協(xié)管員林誠(chéng)頭痛不已，“大多數(shù)是來(lái)接孩子放學(xué)的家長(zhǎng)，他們見(jiàn)縫就鉆，也不在意紅綠燈，我們也只能盡量疏導(dǎo)”。

　　6月30日，下午4點(diǎn)10分，馬家堡中路與角門(mén)北路交匯處，一輛三輪老年代步車(chē)無(wú)視紅燈，徑直穿過(guò)了路口。此后的一個(gè)小時(shí)內(nèi)，有59輛老年代步車(chē)從該路口通過(guò)，僅有5輛行駛的是非機(jī)動(dòng)車(chē)道。部分老年代步車(chē)穿行時(shí)，其他正常行駛的車(chē)輛多會(huì)避讓?zhuān)瑥亩�引起短暫的擁堵�?/span>

　　今年56歲的陳愛(ài)蓮也多次享受過(guò)這種“禮遇”。“一個(gè)是車(chē)子很脆，稍微碰一下就出問(wèn)題，二來(lái)，車(chē)?yán)镒�的多是老人和孩子，所以一些小心的司機(jī)都會(huì)主動(dòng)避讓。”陳愛(ài)蓮說(shuō)，兩年前，兒子花兩萬(wàn)多元給她購(gòu)買(mǎi)了一輛老年代步車(chē)，這輛車(chē)主要用于接送三年級(jí)的孫子。“偶爾買(mǎi)個(gè)菜，遛個(gè)彎，也都是開(kāi)著它。”陳愛(ài)蓮對(duì)這輛車(chē)很滿(mǎn)意。“不用考駕照，路邊隨時(shí)都可以停，也不用擔(dān)心貼罰單，堵大車(chē)也堵不住我們。”

　　為什么沒(méi)有選擇兩輪的電動(dòng)單車(chē)，陳愛(ài)蓮的解釋是，為了孩子。“遇上刮風(fēng)下雨天，路上起碼不用打傘，而且冬天的時(shí)候車(chē)?yán)镞�有暖氣，也凍不著孩子。”對(duì)于車(chē)子的安全問(wèn)題，陳愛(ài)蓮并不擔(dān)心，她的車(chē)子最高時(shí)速是40公里，但她一般只開(kāi)到20多公里每小時(shí)的速度。

　　老年代步車(chē)的購(gòu)買(mǎi)使用者，并非只有老年人，很多無(wú)購(gòu)車(chē)指標(biāo)的年輕人，也將代步車(chē)作為了出行工具。家住方莊的小達(dá)，就買(mǎi)了輛四輪代步車(chē)作為轎車(chē)替代品，還將限速取消，加大電瓶容量。

　　6月27日，記者在京滬高速四環(huán)至五環(huán)路段還“偶遇”一輛老年代步車(chē)，行駛在應(yīng)急車(chē)道上。

　　根據(jù)公安部門(mén)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，近五年來(lái)，因低速電動(dòng)車(chē)引起的交通事故83萬(wàn)起，造成1.8萬(wàn)人死亡、18.6萬(wàn)人受傷，引發(fā)的事故起數(shù)和死亡人數(shù)年均分別增長(zhǎng)23.3%和30.9%。中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)在2016年還公布了代步車(chē)安全性碰撞試驗(yàn)結(jié)果，被測(cè)試的“雷丁”、“大陽(yáng)”、“金馬”三個(gè)品牌代步車(chē)安全系數(shù)低，造成人身?yè)p害的風(fēng)險(xiǎn)明顯。

　　沒(méi)有統(tǒng)一生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)

　　一位生產(chǎn)廠家的負(fù)責(zé)人表示，老年代步車(chē)的生產(chǎn)并無(wú)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，合格證書(shū)都是廠里自己定。

責(zé)任編輯：wuyong