廢舊蓄電池再利用成本高、監(jiān)管難 如何回收？

　　提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻、因地制宜采取相應(yīng)舉措，多管齊下實(shí)現(xiàn)行業(yè)共治

　　記者在采訪中了解到，雖然艱難，但絕大多數(shù)企業(yè)對(duì)于行業(yè)未來(lái)依舊看好。

　　“蓄電池回收利用產(chǎn)業(yè)是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，是能把‘垃圾’變成‘資源’、化腐朽為神奇的行業(yè)，有光明的前景。”沈岑寬說(shuō)。

　　不過(guò)，目前行業(yè)內(nèi)最迫切的希望就是相關(guān)部門加強(qiáng)監(jiān)管，提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻，同時(shí)給予適當(dāng)?shù)姆龀终�策�?/span>

　　“要加強(qiáng)對(duì)違法行為的監(jiān)管力度和打擊力度，尤其針對(duì)農(nóng)村市場(chǎng)采取相應(yīng)措施，維護(hù)正規(guī)企業(yè)的合法權(quán)益。”薄文山建議。

　　沈岑寬表示，目前根據(jù)國(guó)家稅收標(biāo)準(zhǔn)，冶煉企業(yè)的納稅比例仍然過(guò)高;然而在國(guó)外，類似產(chǎn)業(yè)基本上是免稅。這就給企業(yè)帶來(lái)了一定發(fā)展困難。“如果降低稅收，企業(yè)就有更多資金投入到技術(shù)研發(fā)和工藝創(chuàng)新方面。”沈岑寬說(shuō)。

　　“目前，針對(duì)廢舊蓄電池回收企業(yè)的扶持政策并不多，希望政府多在拓展收購(gòu)銷售渠道、節(jié)約運(yùn)輸成本等方面予以一定支持。”馮先生說(shuō)。

　　“從管理層面看，相關(guān)部門需要對(duì)不正規(guī)行業(yè)加強(qiáng)監(jiān)管、進(jìn)行取締;從政策層面看，相關(guān)部門應(yīng)該對(duì)行業(yè)內(nèi)的企業(yè)采取扶持政策，激發(fā)企業(yè)積極性;從企業(yè)層面看，隨著環(huán)保制度完善，企業(yè)也應(yīng)做好技術(shù)創(chuàng)新，增強(qiáng)自身環(huán)保能力。”胡淑恒說(shuō)。

　　在采訪中，很多人都談到了目前正在興起的共享電動(dòng)車，這似乎讓大家看到了新的希望。“共享電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展，開拓了新的蓄電池市場(chǎng)。相信幾年之后，就會(huì)有大批廢舊蓄電池逐漸流入回收領(lǐng)域，而且這部分資源主要集中在城市，對(duì)于回收企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)利好，不排除將來(lái)會(huì)有合作的可能。”沈岑寬說(shuō)，“不過(guò)前提還是相關(guān)部門要出臺(tái)規(guī)定，加強(qiáng)監(jiān)管，確保經(jīng)營(yíng)共享交通工具的企業(yè)按照相關(guān)規(guī)定對(duì)廢舊蓄電池進(jìn)行處理。”

　　■記者手記

　　多方合力，保障回收有力

　　廢舊蓄電池若隨意丟棄，將帶來(lái)嚴(yán)重環(huán)境污染，而污染一旦發(fā)生將很難修復(fù)。因此，廢舊蓄電池回收利用行業(yè)不應(yīng)僅僅被視為屬于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，也應(yīng)該被視為屬于民生領(lǐng)域。這就尤其需要政府、企業(yè)、消費(fèi)者三方合力，推動(dòng)廢舊電池正規(guī)回收鏈條的形成。

　　當(dāng)前，最重要的是在整個(gè)行業(yè)內(nèi)建立全方位、立體化、多層次的廢舊電池追溯機(jī)制，并不斷擴(kuò)大正規(guī)回收的覆蓋范圍。對(duì)于解決正規(guī)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)困難，相關(guān)部門應(yīng)適時(shí)提供便利條件，幫助企業(yè)構(gòu)建通暢的回收渠道;而作為消費(fèi)者，在多賣幾十元錢與保護(hù)環(huán)境、造福子孫后代之間，更應(yīng)該有清醒的認(rèn)識(shí)，堅(jiān)決不將廢舊蓄電池賣給非法商販。

　　總之，綠色環(huán)保不是一句口號(hào)，它需要政府部門的嚴(yán)格監(jiān)管、每個(gè)社會(huì)成員的積極參與才能實(shí)現(xiàn)。從這個(gè)意義上說(shuō)，謹(jǐn)慎處理每個(gè)廢舊蓄電池刻不容緩。

責(zé)任編輯：wuyong