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小區(qū)道閘安全隱患誰來管?
原標題:小區(qū)道閘傷車傷人時有發(fā)生 該由誰來承擔責任?
如今,車輛進出小區(qū)、酒店的大門或是商場、寫字樓的停車場時,往往都要經(jīng)過一道“電子柵欄”——道閘。車輛靠近時,道閘的閘桿會升起,車輛通過后,閘桿會落下,循環(huán)往復,管理車輛在通道口的出入。
但是在這一升一降數(shù)秒鐘的間隙中,如果道閘系統(tǒng)出現(xiàn)問題,或是工作人員操作失誤,都可能對車輛“當頭一棒”,造成車輛剮蹭。由此引發(fā)的維修費等損失,是由責任車主“埋單”,還是由道閘管理方負責?更為嚴重的是,如果行人從升起的道閘下穿行受傷,又由誰來承擔責任?《法制日報》記者帶著這些疑問,進行了走訪調(diào)查,發(fā)現(xiàn)很多車主都對道閘桿的安全性存有顧慮。而從法院受理案件的情況看,道閘桿傷人可謂屢屢頻發(fā),有的甚至導致行人被砸身亡。
道閘傷車傷人時有發(fā)生
安徽合肥市民孫女士最近有些“出行不順”。不久前的一個周五晚上,她與朋友相約去位于合肥金寨路與南二環(huán)交叉口的一家羽毛球館打球。當她駕車抵達時,發(fā)現(xiàn)羽毛球館門口的停車場已經(jīng)停滿了車。
“這個停車場不大,我過了道閘發(fā)現(xiàn)已經(jīng)停滿了,但道閘旁邊,也就是車頭的右邊有一個空當。”孫女士說,這個空當不是停車位,但能容納下一輛車。因為自己去的時候正值高峰期,羽毛球館附近很難找到其他空余停車位,所以就想應個急。
據(jù)孫女士回憶,當時車身進來一半后,道閘的閘桿是升起的,她以為道閘可以感應到下方有車輛,就將車頭甩向左邊,想倒車進入空位。但沒想到的是,就在車輛快要停進空當區(qū)域時,閘桿突然降下來了。
“當時我只注意看倒車鏡倒車,突然聽到‘哐當’一聲,閘桿的一端砸到我車頭的引擎蓋上。”孫女士說,當時她沒反應過來,還在踩著油門,結果閘桿在引擎蓋上劃了一下。
她趕緊停車下來查看,發(fā)現(xiàn)車輛引擎蓋上被閘桿一端下面的螺絲刮掉一塊漆。閘桿前方除了有一個攝像頭感應來訪車輛外,沒有其他可操縱的地方,周圍也沒有管理人員可以幫忙。
“太倒霉,如果有停車場管理人員還能幫忙看下。”孫女士抱怨說。
無獨有偶,陶先生也遇到過類似的事情,不過是“虛驚一場”。
陶先生告訴記者,他去朋友家做客,駕車離開時要過小區(qū)道閘,因為對小區(qū)情況不熟悉,他看前車通過時,閘桿升上去沒立馬降下來,以為保安在控制可以通行,就跟著走了。結果車頭剛過,閘桿就降了下來,砸到了車頂。所幸的是,陶先生駕駛的一輛越野車,車頂裝了車架,加上閘桿下方有裝橡膠墊,起到緩沖作用,沒有對他的車輛造成傷害。
“桿子砸下來后,保安跑出來,趕緊按了一下手中的控制器,桿子又升上去了。”陶先生說,保安還怪他跟前車離得太近,沒給道閘反應時間,而他認為是保安沒控制好,小區(qū)門口也沒有警示標志,小區(qū)的責任比較大,但想到?jīng)]給自己造成什么損失,也就沒有繼續(xù)與保安理論。
部分道閘存在安全隱患
道閘“闖禍”是個別現(xiàn)象,還是經(jīng)常發(fā)生?是機器操作誤差,還是設計存在安全缺陷,又或是人為操作不當?什么時候從底下走過,會有被砸到的風險?這不只是車輛駕駛?cè),也是很多行人的困擾。
記者近日來到合肥市瑤海區(qū)和平路上的一個住宅小區(qū)走訪,看到該小區(qū)的大門和側(cè)門都設有道閘,車輛由大門入,側(cè)門出。道閘前方有一個攝像頭,車輛入口處對著門外,出口處對著門內(nèi)。記者在出口處看到,每當有車輛靠近道閘時,攝像頭會進行識別,將畫面拍下傳送到道閘旁的保安室,同時兩個閘桿會打開,讓車輛通過。
“如果是小區(qū)內(nèi)的車輛,車牌號登記過的,進出時閘桿都會自動升起。如果是外來車輛,在出去時要繳費,要由我們手動控制閘桿。”小區(qū)一名保安告訴記者,無論是外來車輛還是小區(qū)車輛,閘桿降落都是靠保安手動控制。
該保安坦誠地說,因為閘桿的降落是人為控制的,所以要注意是否有后面車輛跟得太緊,是否有行人跟著車輛后面進入等。一旦疏忽,很可能砸到車輛或是行人。為了減少風險,在早中晚居民進出高峰時段,物業(yè)會將入口處的閘桿固定在升起狀態(tài)。
不過,小區(qū)居民對此頗有怨言,覺得小區(qū)大門敞開,外來人員可以隨意進出,增加了小區(qū)的安全隱患。
在廬陽區(qū)長豐路上的一處住宅小區(qū),只有一個大門進出,大門設有一處車輛道閘和行人門禁。記者看到,該小區(qū)道閘也是自動識別,差別在于是識別車輛上的藍牙卡。如果是外來車輛沒有藍牙卡,保安會詢問情況后,手動控制道閘抬桿。
責任編輯:wuyong
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