走進(jìn)“共享單車(chē)小鎮(zhèn)”王慶坨鎮(zhèn):訂單萎縮 電動(dòng)車(chē)變主流

　　走進(jìn)王慶坨鎮(zhèn)的生產(chǎn)廠區(qū)，一家規(guī)模不小的廠房里只有零星幾位工人在忙碌，其中一位正將卡車(chē)上的自行車(chē)放下，拆卸其整車(chē)的零件。工廠前辦公室里的負(fù)責(zé)人張先生說(shuō)，他就是專門(mén)做回收的生意的，很多共享單車(chē)都賣(mài)不出去，成本價(jià)至少在1000多元左右的車(chē)，他以200多元的價(jià)格作為二手車(chē)再賣(mài)出去，不帶鎖的就100多元。“共享單車(chē)的成本本身就比普通自行車(chē)高，一個(gè)鎖就好幾百，可現(xiàn)在企業(yè)逃單的多了去了，像我這樣做回收二手自行車(chē)轉(zhuǎn)賣(mài)的有很多。”張先生介紹。

　　天津市捷安特自行車(chē)廠分店的老板趙先生說(shuō)，現(xiàn)在山地車(chē)、電動(dòng)車(chē)賣(mài)得最好。“我這廠子里，你要說(shuō)自行車(chē)也就山地車(chē)還賣(mài)得好點(diǎn)。有些原來(lái)被共享單車(chē)‘坑’了的廠子就直接改做電動(dòng)車(chē)了，算是回到幾年前的老路了。”

　　記者在小鎮(zhèn)上發(fā)現(xiàn)，隨著共享單車(chē)生產(chǎn)量的下降，其替代品電動(dòng)車(chē)、山地車(chē)、童車(chē)的銷(xiāo)量則有所回升。街邊的車(chē)店大部分都擺放著整整齊齊的電動(dòng)車(chē)，廠房櫥窗里也全是山地車(chē)、死飛車(chē)的蹤影。多位經(jīng)營(yíng)者表示，做山地車(chē)等品種，不像前兩年共享單車(chē)那么火爆，但勝在市場(chǎng)比較穩(wěn)定，不會(huì)大起大落。

　　共享單車(chē)需求仍存在，冷一冷有好處

　　在小鎮(zhèn)上，現(xiàn)在即使有共享單位的訂單，不少加工企業(yè)也不敢接，擔(dān)心收不到貨款。但是，他們多數(shù)人仍期盼著這一共享模式能持續(xù)下去。

　　共享單車(chē)走向何處?會(huì)不會(huì)就此沉寂?

　　據(jù)了解，2017年下半年起，隨著市場(chǎng)的飽和，許多曾想以差異化經(jīng)營(yíng)來(lái)完成對(duì)摩拜和ofo突圍的“跟風(fēng)者”企業(yè)在這場(chǎng)擁擠的浪潮中紛紛掉隊(duì)。悟空單車(chē)創(chuàng)始人雷厚義賠進(jìn)去數(shù)百萬(wàn)元;卡拉單車(chē)創(chuàng)始人林斌以借朋友29萬(wàn)元償還用戶押金收?qǐng)?町町單車(chē)更是資金鏈斷裂……這些一度出現(xiàn)在大眾視野里的共享單車(chē)企業(yè)悄無(wú)聲息地消失，今年4月，摩拜也被美團(tuán)收購(gòu)，ofo的去留成為大眾的焦點(diǎn)。

　　專家指出，共享單車(chē)的風(fēng)口過(guò)去，其背后折射出的實(shí)際上是共享經(jīng)濟(jì)經(jīng)營(yíng)模式存在的深層次矛盾。共享經(jīng)濟(jì)真正的核心是“搭建平臺(tái)”，平臺(tái)扮演規(guī)則制定者和執(zhí)行者的角色。但是共享單車(chē)模式更類(lèi)似于互聯(lián)網(wǎng)背景下的租賃經(jīng)濟(jì)，共享單車(chē)公司作為直接的服務(wù)提供者參與到與用戶的交易當(dāng)中。共享單車(chē)公司在這個(gè)過(guò)程中，需要大量的資金維護(hù)單車(chē)硬件成本，只有巨額的融資才能撐起巨大的花費(fèi)，撬動(dòng)市場(chǎng)份額，這也致使許多共享單車(chē)公司不顧大城市的單車(chē)投放已經(jīng)飽和而不斷投入新的單車(chē)。鑒于共享單車(chē)的投放已經(jīng)飽和，北京、上海、廣州、深圳等十多個(gè)城市相繼宣布禁投令。而共享單車(chē)公司贏利困境也使其漸漸難以吸引資本持續(xù)投入。這就出現(xiàn)城市里共享單車(chē)少了、維護(hù)也跟不上了的情形，并傳導(dǎo)到生產(chǎn)這一上游環(huán)節(jié)。

　　如何看待“共享單車(chē)退潮”?國(guó)家發(fā)改委高技術(shù)司巡視員伍浩認(rèn)為，共享單車(chē)解決了城市交通出行中的 “最后一公里”問(wèn)題，使用很方便，有市場(chǎng)需求才有了它的快速發(fā)展。同時(shí)，共享單車(chē)的發(fā)展也出現(xiàn)一些無(wú)序增長(zhǎng)、惡性競(jìng)爭(zhēng)、管理滯后等問(wèn)題。“任何行業(yè)都有起伏波動(dòng)，特別是新興產(chǎn)業(yè)、新生事物都存在不確定性，要以審慎包容的態(tài)度對(duì)待。新業(yè)態(tài)發(fā)展很重要的一點(diǎn)是，不能跟風(fēng)炒作。企業(yè)還是要靜心專注，扎實(shí)創(chuàng)新。”他介紹，有關(guān)部門(mén)近期制定出臺(tái)了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，將對(duì)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展起到引導(dǎo)作用。多位專家指出，共享單車(chē)暫時(shí)冷一冷未必是壞事，經(jīng)歷大浪淘沙，一些真正有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)可能會(huì)有新的創(chuàng)新之舉，解決原有不足，并推動(dòng)形成相對(duì)有序競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)，而這對(duì)上下游都是有好處的。

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