重慶“奇葩高鐵站”像迷宮 帶迷路乘客出站成生意

　　重慶“奇葩高鐵站”像迷宮,帶迷路乘客出站成生意

　　一下車就迷路,帶路要交10元,排隊(duì)打車滯留到凌晨……重慶西站“出站難”現(xiàn)象調(diào)查

重慶西站停車場入口處,出租車和接送站的社會(huì)車輛排起長隊(duì)。(記者柯高陽 攝)

　　站前馬路被封,旅客只好翻越護(hù)欄圍墻出站;停車場大排長隊(duì),大量旅客打不到車滯留到凌晨;有人做起了迷路旅客的生意,帶路10塊錢一次……

　　這是新華每日電訊記者近日在號(hào)稱“西南在建最大客運(yùn)樞紐系統(tǒng)”的重慶西站看到的一幕。這座高鐵站自年初開通以來就備受詬病,近期又因旅客“出站難”成為焦點(diǎn),對(duì)此記者進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查。

　　“再也不想來這么奇葩的高鐵站了!”

　　乘客抱怨,至少要排隊(duì)一兩個(gè)小時(shí)才能打到車。出租車司機(jī)說,西站位置太偏遠(yuǎn),進(jìn)站拉客又堵得慌,“我們平時(shí)都不愿意來”

　　8月11日下午5時(shí)許,記者在重慶西站到達(dá)大廳看到,剛下車的數(shù)百名旅客在這里聚集。出站口電子屏顯示,15分鐘內(nèi)有G2889、G1756、K691、K871、K141等多趟列車密集到達(dá)。

　　“我是一下車就迷了路,從檢票口出來直接懵了。”記者在大廳遇到來自成都的旅客張先生時(shí),他正在尋找去往機(jī)場的巴士站點(diǎn)。

　　張先生告訴記者,自己是第一次到重慶西站。“看到車站建得很大氣,只是沒想到這么大的高鐵站竟然沒看到無縫換乘來配套,怪不方便的。”

　　記者跟隨出站人流,步行300多米來到出租車上客區(qū)。下午6時(shí)許,記者在“九龍坡方向”上客區(qū)看到,等待打車的旅客已排成100多米長的“S”形隊(duì)伍,而載客的出租車道上卻空無一車。

　　10分鐘內(nèi),僅有5輛出租車前來拉走10多名旅客。此時(shí),后方等待候車的旅客隊(duì)伍也越來越長。按這樣的速度,隊(duì)尾的旅客至少要排隊(duì)一兩個(gè)小時(shí)才能打到車。

　　為何出租車這么難等?“主要是西站位置太偏遠(yuǎn),進(jìn)站拉客又堵得慌,我們平時(shí)都不愿意來。”重慶公運(yùn)公司一位賴姓出租車司機(jī)抱怨,運(yùn)輸管理部門要求出租車只能在停車場內(nèi)指定的區(qū)域上客,但是停車場長年擁堵,進(jìn)來的車自然就少了。

　　記者從出租車候車區(qū)步行到停車場入口,看到二三十輛出租車正在和社會(huì)車輛一起排隊(duì)等待進(jìn)場。在入口外50米處,四股車道變成了一股車道,排隊(duì)車輛在這里形成了數(shù)百米長的車龍。

　　賴師傅說,排隊(duì)時(shí)間過長,有的司機(jī)嫌不劃算,甚至?xí)�選擇放棄拉客。

　　在現(xiàn)場指引交通的志愿者銀女士介紹,重慶西站遠(yuǎn)離城區(qū),由于地鐵尚未開通,旅客出站一般需要打車或坐公交。傍晚以后是西站長途旅客到達(dá)的高峰時(shí)段,人多車少,排隊(duì)也很難打到出租車,“旅客來問怎么打車,我都建議他們先坐一站路的公交再在外面打車,這是最省時(shí)間的方法。”

　　重慶西站公交站場位于地下一層,距離出站檢票口數(shù)百米。記者在這里看到,公交站目前已開通公交線路、高鐵快線、機(jī)場巴士10多趟,但車站張貼的時(shí)刻表顯示,大部分晚上九十點(diǎn)鐘收班,晚上11點(diǎn)以后只剩下兩條公交線路,而此時(shí)還有10趟以重慶西站為終點(diǎn)站的高鐵列車將陸續(xù)到達(dá)。

　　12日深夜,數(shù)百名乘坐末班高鐵的旅客被困在西站,直到凌晨兩點(diǎn)仍有旅客滯留,來自山西的游客趙先生就是其中之一。

　　“出租車久等不來、公交車早就停運(yùn)、網(wǎng)約車進(jìn)不了站,真是叫天天不應(yīng)、叫地地不靈。”回憶起當(dāng)晚滯留的場景,趙先生至今感到后怕:“再也不想來這么奇葩的高鐵站了!”

　　“要不要帶路?10塊錢帶你找出口”

　　西站的設(shè)計(jì)很怪異,從樓上的出發(fā)口到樓下沒有步行通道,開車都要走幾公里,“你看咱們剛才走的是野路,一般人都找不到”

　　據(jù)建設(shè)方介紹,重慶西站是西南地區(qū)在建最大的客運(yùn)樞紐系統(tǒng),一期工程于今年1月建成投入使用。目前重慶西站每天有160余趟動(dòng)車組和普速列車途經(jīng),發(fā)往北京、上海、廣州、西安、成都、貴陽、昆明等地,日均客流量超10萬人次。

　　但記者在現(xiàn)場看到,由于在客流高峰時(shí)段缺乏相應(yīng)的疏導(dǎo),一些不知如何出站的乘客選擇翻越護(hù)欄和圍墻,大量旅客迷路甚至催生出“收費(fèi)帶路出站”等令人難以想象的現(xiàn)象。

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